Το πρώτο σχετίζεται με τη λειτουργία και τη βελτίωση του Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης (ΣΕΣ) – Μόνιμων κατοίκων και γενικά τις θέσεις πάρκινγκ, το δεύτερο με την ενίσχυση και αναβάθμιση της Δημοτικής Αστυνομίας και το τρίτο αφορά σ’ ένα διαχρονικό και ιδιαίτερα σοβαρό πρόβλημα, που ζητά άμεσες λύσεις, και συγκεκριμένα η επικινδυνότητα της οδού Βόλου, μία από τις πιο επιβαρυμένες οδικές αρτηρίες της πόλης.
Μέσα σε έξι μήνες βεβαιώθηκαν από τη Δημοτική Αστυνομία περίπου 17.000 παραβάσεις
ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ
Για το ζήτημα της ελεγχόμενης στάθμευσης και το μέτρο των μόνιμων κατοίκων, υπάρχει η αίσθηση πως η πόλη ακόμη… μαθαίνει.
Ήταν μια μεγάλη αλλαγή, η οποία παρά τις όποιες αντιδράσεις καταγράφηκαν στην αρχή, εξελίχθηκε ομαλά. Σήμερα, πολλοί οδηγοί αναγνωρίζουν ότι πλέον μπορούν πιο εύκολα να βρουν θέση στάθμευσης στο κέντρο (έστω και με κάποιο κόστος), ενώ οι μόνιμοι κάτοικοι εμφανίζονται πιο ανακουφισμένοι σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, όταν η αναζήτηση χώρου στάθμευσης αποτελούσε καθημερινό «μαρτύριο».
Παρά τα θετικά βήματα, δε λείπουν και τα ζητήματα που έχουν ανακύψει, κυρίως σε ό,τι αφορά επαγγελματίες και ειδικές ομάδες πολιτών.
«Υπάρχουν κάποια θέματα που τα συζητάμε και προσπαθούμε να τα λύσουμε», αναφέρουν από την Αντιδημαρχία, επισημαίνοντας ότι βρίσκεται σε εξέλιξη προσπάθεια εξεύρεσης επιπλέον χώρων στάθμευσης, ώστε να αποσυμφορηθεί περαιτέρω το κέντρο και να υπάρξει μεγαλύτερη ισορροπία μεταξύ κατοίκων, επισκεπτών και επαγγελματιών.
Παράλληλα με τα επιχειρησιακά ζητήματα, η Δημοτική Αρχή θέτει ως μακροπρόθεσμο στόχο την αλλαγή φιλοσοφίας στον τρόπο μετακίνησης. Η ενίσχυση της χρήσης της αστικής συγκοινωνίας θεωρείται κρίσιμη, τόσο για τη μείωση της ταλαιπωρίας των πολιτών όσο και για την αποφόρτιση του κέντρου από τον υπερβολικό αριθμό αυτοκινήτων.
Το γεγονός ότι τα νοικοκυριά διαθέτουν πλέον περισσότερα οχήματα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, καθιστά την κατάσταση ακόμα πιο δύσκολη. Αν και υπάρχουν ήδη κάποιοι χώροι στάθμευσης περιμετρικά του κέντρου, η Δημοτική Αρχή εξετάζει σοβαρά και τη δημιουργία ενός πολυώροφου πάρκινγκ, είτε υπέργειου είτε υπόγειου.
«Ακούμε όλα τα αιτήματα του κόσμου», τονίζουν από τον Δήμο, αναφερόμενοι όχι μόνο στην ελεγχόμενη στάθμευση, αλλά και σε ζητήματα όπως φανάρια, διαβάσεις και γενικότερα την οδική ασφάλεια. «Ενεργούμε με βάση τις πραγματικές ανάγκες των πολιτών», προσθέτουν.
ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑ
Ένα από τα πιο «καυτά» ζητήματα είναι αυτό της Δημοτικής Αστυνομίας. Σήμερα, στη Λάρισα υπηρετούν συνολικά 18 δημοτικοί αστυνομικοί, εκ των οποίων οι 14 βρίσκονται στον δρόμο και οι 4 απασχολούνται σε γραφεία. Με δεδομένο ότι οι 14 που επιχειρούν στο πεδίο καλύπτουν βάρδιες, αυτό σημαίνει πως σε κάθε 8ωρο κυκλοφορούν 4 με 5 άτομα.
Μια πόλη, όμως, με το μέγεθος και τις ανάγκες της Λάρισας κρίνεται πως θα έπρεπε να διαθέτει από 80 έως 100 δημοτικούς αστυνομικούς, για να μπορεί να λειτουργεί με ομαλότητα και να διασφαλίζεται η τάξη και η ασφάλεια στον δημόσιο χώρο, όπως σημειώνουν αρμόδιοι της Δημοτικής Αρχής.
Μετά από αναμονή αρκετών χρόνων, μόλις πριν λίγες ημέρες εκδόθηκε σε ΦΕΚ η απόφαση της υφυπουργού Εσωτερικών, για τη στελέχωση της Δημοτικής Αστυνομίας Λάρισας με πέντε άτομα.
Ωστόσο, οι ανάγκες παραμένουν μεγάλες και ο Δήμος Λαρισαίων σκοπεύει να αιτηθεί νέες θέσεις ατόμων στη Δημοτική Αστυνομία, στο ψηφιακό οργανόγραμμα που θα καταθέσει στο Υπουργείο Εσωτερικών.
«Η ασφάλεια του πολίτη και η σωστή λειτουργία της πόλης είναι για εμάς απόλυτες προτεραιότητες», τονίζει στην «Ε» ο αντιδήμαρχος Κώστας Αργυρόπουλος, υπενθυμίζοντας ότι μέσα σε μόλις έξι μήνες έχουν βεβαιωθεί περίπου 17.000 παραβάσεις. «Αυτοί οι λίγοι άνθρωποι έχουν κάνει τεράστια δουλειά» σημειώνει, υπογραμμίζοντας το βάρος που σηκώνει σήμερα η υπηρεσία.
ΟΔΟΣ ΒΟΛΟΥ: ΕΝΑ ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στο διαχρονικό πρόβλημα της οδού Βόλου. Η μεγάλη κυκλοφορία, οι υψηλές ταχύτητες και η λειτουργία πολλών καταστημάτων κατά μήκος της, δημιουργούν ένα «εκρηκτικό μείγμα», με αποτέλεσμα να καταγράφονται συχνά ατυχήματα – δυστυχήματα.
Ήδη έχουν ληφθεί κάποια πρώτα μέτρα, από τον Δήμο Λαρισαίων, στο πλαίσιο της αρμοδιότητας που του αναλογεί.
Συγκεκριμένα, τοποθετήθηκαν πινακίδες με όριο ταχύτητας 30 χιλιομέτρων την ώρα, που μέχρι πρότινος δεν υπήρχαν, ενώ το επόμενο διάστημα θα τοποθετηθούν και κάγκελα, ώστε να κατευθύνονται οι πεζοί προς τις διαβάσεις, προκειμένου να διασχίζουν με ασφάλεια τον δρόμο.
Παράλληλα, προγραμματίζονται παρεμβάσεις στα πεζοδρόμια με τη δημιουργία εσοχών για πιο ασφαλή στάθμευση.
Σε μακροπρόθεσμο επίπεδο, η Δημοτική Αρχή επεξεργάζεται, σε αρχικό ακόμη στάδιο, την ιδέα δημιουργίας δύο κόμβων: ενός πολυμορφικού και ενός κυκλικού. Στόχος είναι, μέσω του σχεδιασμού, να περιοριστούν οι ταχύτητες των οχημάτων. Το σχέδιο αναμένεται να παρουσιαστεί τους επόμενους μήνες, ώστε να αναζητηθούν και τα απαραίτητα κονδύλια.
Έχουν τοποθετηθεί ήδη πινακίδες στην οδό Βόλου και αναμένονται κι άλλες παρεμβάσεις από τον Δήμο
ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΙ ΚΑΙ ΑΝΑΔΥΟΜΕΝΕΣ ΜΠΑΡΕΣ
Τέλος, σε ό,τι αφορά το σύστημα ελέγχου εισόδου στους πεζόδρομους με τις αναδυόμενες μπάρες, το οποίο παραμένει ανενεργό εδώ και καιρό, η Δημοτική Αρχή διαβεβαιώνει ότι θα το επανεκκινήσει μόλις ξεπεραστούν ορισμένα τεχνικά και διαδικαστικά προβλήματα. Ο σχετικός διαγωνισμός αναμένεται να ξεκινήσει σύντομα.
Σε κάθε περίπτωση, το επόμενο διάστημα αναμένεται κρίσιμο για την καθημερινότητα της πόλης, καθώς οι αποφάσεις που θα ληφθούν θα καθορίσουν την καθημερινότητα χιλιάδων Λαρισαίων.
Του Κώστα Γκιάστα
