Είναι ένα θέμα που επανέρχεται κάθε φορά που ένας άνθρωπος παρασύρεται, τραυματίζεται ή χάνει τη ζωή του. Οι κάτοικοι λένε ότι έχουν χτυπήσει πολλές φορές την πόρτα των αρμόδιων φορέων και ότι έχουν κουραστεί να επαναλαμβάνουν τα ίδια αιτήματα. Το τελευταίο θύμα ήταν ένας 58χρονος άνδρας, ο οποίος παρασύρθηκε το περασμένο Σάββατο από Ι.Χ. με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του. Ο αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας και Κυκλοφοριακών Παρεμβάσεων Κωνσταντίνος Αργυρόπουλος υποστηρίζει σήμερα μιλώντας στην «Ε» ότι πλέον το θέμα έχει περάσει από τον σχεδιασμό στην εφαρμογή.
Όπως σημειώνει χαρακτηριστικά ο αρμόδιος αντιδήμαρχος: «Οι παρεμβάσεις στην οδό Βόλου έχουν πλέον περάσει στο στάδιο της υλοποίησης», εξηγώντας ότι μετά τις συναντήσεις με τους κατοίκους και την αυτοψία του Ιανουαρίου «οι Υπηρεσίες του Δήμου προχώρησαν στην απαιτούμενη κυκλοφοριακή μελέτη, στον τοπογραφικό σχεδιασμό και στις προβλεπόμενες θεσμικές διαδικασίες». Σύμφωνα με τον ίδιο, η κυκλοφοριακή ρύθμιση εγκρίθηκε από τη Δημοτική Επιτροπή στις 28 Απριλίου και από το Δημοτικό Συμβούλιο στις 19 Μαΐου. Ακολούθησε ο απαιτούμενος έλεγχος και, όπως αναφέρει, «η διαδικασία ολοκληρώθηκε με τη δημοσίευση της κανονιστικής απόφασης σε ΦΕΚ την 1η Σεπτεμβρίου. Η επίσημη ενημέρωση έφθασε στον Δήμο στις 10 Σεπτεμβρίου. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας προχωρήσαμε στην παραγγελία για προμήθεια των απαιτούμενων κιγκλιδωμάτων και πινακίδων και η τοποθέτησή τους ξεκινά άμεσα με την παραλαβή τους».
ΟΔΟΣ ΒΟΛΟΥ ΛΑΡΙΣΑ - ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΤΑΙ
Η εγκεκριμένη μελέτη, σύμφωνα με τον κ. Αργυρόπουλο, προβλέπει «ανακατασκευές πεζοδρομίων, απαγόρευση φορτηγών άνω των 3,5 τόνων, οργανωμένες θέσεις στάσης και στάθμευσης και νέες διαβάσεις πεζών με φωτεινή σηματοδότηση». Ο αντιδήμαρχος δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο γεγονός ότι πρόκειται, όπως υποστηρίζει, για την πρώτη ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη της οδού μετά από δεκαετίες. «Η κανονιστική λύνει προβλήματα παλαιών κανονισμών εδώ και 50 χρόνια. Η τελευταία τροποποίηση ήταν το 1992. Φαντάζεστε από τότε η πρώτη φορά που έρχεται ολοκληρωμένη κυκλοφοριακή μελέτη είναι τώρα το 2026», σημειώνει και προσθέτει ότι «δε βρισκόμαστε πλέον στο στάδιο των εξαγγελιών. Υπάρχει εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη, ολοκληρώθηκε η απαιτούμενη διοικητική διαδικασία και περνάμε πλέον στην εφαρμογή της».
ΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΚΑΙ Η ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΟΔΗΓΩΝ ΚΑΙ ΠΕΖΩΝ
Στο σκέλος των ελέγχων, ο αντιδήμαρχος αναφέρει στην «Ε» συγκεκριμένα στοιχεία για τη Δημοτική Αστυνομία, επισημαίνοντας ότι «με βάση τα στοιχεία έχουν πραγματοποιηθεί 215 έλεγχοι και απομακρύνσεις οχημάτων και έχουν βεβαιωθεί 43 παραβάσεις από την ημέρα ανάληψης των καθηκόντων μου», σημειώνοντας πως έγιναν τρεις συσκέψεις με τη διοίκηση της Τροχαίας και οργανώθηκαν εναλλάξ συνεργεία ελέγχου. «Φυσικά η Τροχαία έβγαλε στην είσοδο του Δήμου στα όρια με τον Δήμο Κιλελέρ και συνεργείο ελέγχου για ταχύτητα», προσθέτει. Ο ίδιος θεωρεί ότι οι παρεμβάσεις δεν αρκούν χωρίς ελέγχους και αλλαγή συμπεριφοράς. «Οι τεχνικές παρεμβάσεις από μόνες τους δεν αρκούν. Χρειάζονται παράλληλα συστηματικοί έλεγχοι και συμμόρφωση όλων μας με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Και κυρίως στον σεβασμό των πεζών που κινούνται στις πεζοδιαβάσεις. Οι οδηγοί πρέπει να σταματάνε στις διαβάσεις και να παραχωρούν προτεραιότητα και οι πεζοί να πηγαίνουν από τις διαβάσεις πεζών». Όπως αναφέρει, έγιναν πρόσφατα δράσεις με αφορμή το άνοιγμα των σχολείων, ωστόσο «οι πεζοί, ενώ είναι δίπλα τους στα 20 ή 50 μέτρα η διάβαση, δεν πηγαίνουν στις διαβάσεις, αλλά περνάνε ανεξέλεγκτα από όποιο σημείο τους βολεύει».
Η ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ
Και πίσω από το αίτημα για περισσότερους ελέγχους, καλύτερη σήμανση και ασφαλέστερες διαβάσεις βρίσκεται το μεγαλύτερο αίτημα που επαναλαμβάνεται εδώ και χρόνια, να πάψει η οδός Βόλου να λειτουργεί ως δρόμος βαριάς κυκλοφορίας μέσα από τον αστικό ιστό και να προχωρήσει η ανατολική παράκαμψη. Όπως σημειώνει ο κ. Αργυρόπουλος, «από την πρώτη στιγμή έχουμε επισημάνει ότι οι παρεμβάσεις που πραγματοποιούμε είναι αναγκαίες για τη βελτίωση της ασφάλειας, όμως η οριστική αντιμετώπιση του προβλήματος συνδέεται με την κατασκευή της Ανατολικής Παράκαμψης και την απομάκρυνση σημαντικού μέρους της βαριάς κυκλοφορίας από τον αστικό ιστό» και επιβεβαιώνει ότι το επόμενο βήμα είναι πλέον η χρηματοδότηση. «Στο συγκεκριμένο έργο έχουν γίνει σημαντικά βήματα. Για το τμήμα από την ΠΕΟ Βόλου μέχρι τον κόμβο Βιοκαρπέτ υπάρχει μελέτη της Περιφέρειας Θεσσαλίας και έχουν πλέον εγκριθεί και οι περιβαλλοντικοί όροι. Το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι η εξασφάλιση της χρηματοδότησης ώστε το έργο να περάσει στη διαδικασία υλοποίησης», αναφέρει. Ο Δήμος, όπως τονίζει, «θα συνεχίσει να συνεργάζεται και να πιέζει προς κάθε αρμόδια κατεύθυνση, μαζί με την Περιφέρεια, ώστε ένα έργο που είναι κρίσιμο όχι μόνο κυκλοφοριακά, αλλά πρωτίστως για την ασφάλεια των πολιτών, να αποκτήσει χρηματοδότηση και συγκεκριμένο ορίζοντα κατασκευής». Χρονοδιάγραμμα, πάντως, δε δίνεται. «Δε θέλουμε να δώσουμε ένα χρονοδιάγραμμα που σήμερα δεν εξαρτάται αποκλειστικά από τον Δήμο και δεν είναι εξασφαλισμένο», σημειώνει ο αντιδήμαρχος. «Αυτό που μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα είναι ότι το έργο έχει ωριμάσει σημαντικά και ότι για εμάς η χρηματοδότηση και η υλοποίησή του αποτελεί σταθερή διεκδίκηση και προτεραιότητα».
Για τους κατοίκους, το ζητούμενο πλέον είναι να μη χρειαστεί να περιμένουν την παράκαμψη για να αισθανθούν ασφαλείς στον δρόμο της γειτονιάς τους και, ταυτόχρονα, να μην παραμείνει η παράκαμψη για χρόνια ακόμη στο στάδιο της μελέτης και της διεκδίκησης χρηματοδότησης.
ΣΟΦΙΑ ΣΠΑΝΟΥ
